试驾风行雷霆，纯电续航630公里，家用真是“绝绝子”

现在大家购买电动车最顾虑的绝绝子是什么 ？我认为，电池安全和续航里程应该是试驾多数消费者尤为关注的两大问题。现在新能源车自燃问题频发，风行还有标定续航里程与实际行驶里程相差甚远
，雷霆导致车主苦不堪言。纯电说到这儿 ，续航近日兵哥试驾的公里风行雷霆  ，在电池安全和纯电续航方面 ，家用它给兵哥留下了深刻的绝绝子印象 。我们试驾的试驾风行雷霆是纯电续航为630公里的车型 ，在此次节能挑战赛中行驶接近100公里路程，风行我们开出了百公里电耗低至11kWh的雷霆这样一个成绩，与官方的纯电百公里耗电量为14.3kWh一对比，风行雷霆的续航电耗管理给我们留下非常好的印象。此次试驾体验中 ，公里我们并没有刻意把车速降低，在城际公路、高速公路和市区公路都是按照客观环境遵从日常用车习惯行驶，车辆的空调也调得非常低。因为客观环境不允许我们有条件去作弊 。毕竟8月底的广东茂名的日间温度高达30度以上，试驾路线又是临近海岸线
 ，当天的温度相当“暴晒” ，空调温度调节在24度，风量调到3-4档 。在测试前半段我们的车速保持在60-70km/h；回程中我们的车速去到100km/h，所以当天行驶接近100公里里程  ，风行雷霆的平均电耗量11kWh，确实了不起
，当时也让我们车内几个人惊讶不已。所以，按照平均百公里电耗量11kWh计算，风行雷霆官方标定的CLTC纯电续航630公里版本 ，其电池能量为85.9kWh
，粗略计算可以行驶780公里 ，这是不是反向虚标 ？当然，上面是兵哥根据当时行驶环境做出的简单续航计算，不能代表每个人的驾驶习惯，但是也能够反映出，风行雷霆的确有两把刷子 。因为，作为一款家用纯电动SUV，真实的长续航才是消费者尤为关注的，风行雷霆明显做到了。说到此，不得不提其电机功率和传动效率两方面 
，车辆搭载的是驱动电机功率为150kW，峰值扭矩为340N·m ，电机最高效率达到98%，实用的电机功率与较高的电机效率 ，让电能损耗降至最低 ，从而有效提升车辆的纯电续航里程 。电池安全方面，厂家在试驾活动之前，也向我们分享道，风行雷霆搭载的是铠甲电池 ，电池从电芯、模组 、整包到整车的安全防护都做了考量 。比如 ，它的电芯涂层可承受800度高温，模组壳体熔点高达1200度 ，电池包外壳采用加强铝板，强化整包结构 ，电池还支持IP68级电池浸水防护，时长达24小时
，为国标的48倍
。所以，从以上几个方面来看 ，风行雷霆的安全用料是极为良心的
，用料诚意十足  。充电方面，CLTC纯电续航为430公里版本 ，快充只需要35分钟就可以把电量从30%充至80%
，CLTC纯电续航为630公里版本
，快充情况下只需要约38分钟即可充至80% 。因此从日常用车的角度来看，风行雷霆的用车效率无需过分担心
。作为一款家用车，风行雷霆的空间表现也不差，其长宽高分别为4600/1860/1680mm，轴距长2715mm 。在实际体验中，前排  、后排的空间都非常宽敞
，实用性非常高。值得一说的是
，它后排的中间地台不突起
，所以后排乘坐三个人也显得游刃有余。同时 ，风行雷霆后排还提供独立的空调出风口
 ，以及后排中间提供一个中央扶手  ，良好的功能设定令其有一个非常舒适的乘坐空间，这个在我们这次试驾体验中也深有感触。配置方面同样可圈可点  ，风行雷霆全系标配10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控双联屏，再结合中控台上的圆形出风口 ，以及适量的实体按键 ，内饰用料的实用性和时尚感都能兼顾。基础功能方面 ，该车全系标配了疲劳驾驶提醒、胎压监测、倒车影像
、定速巡航 、远程启动、语音识别控制系统、自动空调等等功能
。所以，风行雷霆已经满足我们日常多数人的用车需求
，实用性值得称赞。写到最后风行雷霆在智能化、空间 、动力、以及它的电池安全方面做得相当出色 。尤其是电池能耗管理
，相比当前同级别的众多新能源车都要出色得多 。在这一次的试驾体验中，平均百公里电耗低至11kWh ，甚至有同行媒体开出10.5kWh的超低能耗 ，足够说明风行雷霆是一款值得推荐的家用车
，对此，你怎么看
？

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